Passez à l’électrique !
Artisan spécialiste de vélos éléctriques
- Etude et réalisation de tous systèmes de propulsions électriques.
- Motorisations de vélos, tandems, remorques, triporteurs, trikes, quad, handbikes, voiturettes de golf, etc.
- Réparation de motorisations électriques et batteries.
- Etude et réalisations de batteries sur mesure.
- Reconditionnement de batteries.
- Etude et réalisations de systèmes d’éclairages à batterie.
- Etude et réalisation de systèmes d’alimentation et stockage électrique photovoltaïques.
- Prestation de formation et conseil sur les propulsions électriques.
Que puis-je faire pour vous ?
Vélo de voyage pour aller au bout du monde ou vélo pour aller au travail chaque jour, vélo de route discret et léger, recharge rapide ou solaire, véhicule adapté suivant le handicap, j’étudie chaque projet avec attention et vous propose le dispositif le mieux adapté à votre besoin.
Vélos de grande randonnée à assistance électrique: juste le plaisir de rouler
Moteur pédalier ou moteur roue.
Frein moteur régénératif en descente.
Remorque propulsive derrière un vélo classique (photo ci contre).
Recharge possible par panneaux solaires légers.
Tandems, trikes, handbikes.
Réalisations
Passez à l’électrique simplement sur votre vélo de route
Roue arrière électrique interchangeable.
Votre vélo redevient
non électrique en quelques minutes.
Equipement léger <4kg tout compris avec batterie sacoche. Batterie additionnelle dans porte bidon pour étendre encore l’autonomie.
Assistance électrique légère et amovible sur vélo de route
Contact
dès lors qu’ils répondent aux normes en vigueur les concernant. Ces normes évoluent
depuis l’avènement des premiers VAE mais les 3 points suivant restent les piliers
essentiels pour qu’un VAE soit encore considéré comme un vélo classique :
– l’assistance du moteur doit être assujettie au pédalage. L’assistance se coupe dès l’arrêt
du pédalage.
– l’assistance se coupe au-delà de 25km/h
– la puissance nominale continue de l’assistance ne dépasse pas 250W
Modifications:
Concernant les modifications des vélos, il faut distinguer deux aspects distincts :
l’homologation et la responsabilité civile.
Lorsqu’on modifie un vélo pour y installer des freins hydrauliques à la place des freins à
câble, ou bien lorsqu’on y installe un siège pour enfant, on perd théoriquement
l’homologation de ce vélo. Il en est de même pour les kits de motorisation. Le vélo n’a
pas été homologué par le fabricant avec cet « accessoire ».
Les assureurs pourraient être tentés de mettre en avant ces modifications non
homologuées en cas d’accident. Pourtant, si le siège enfant ou les freins sont conformes,
de même si le kit respecte les 3 conditions de la règlementation, la plupart ne font pas de
difficulté à considérer le vélo ainsi modifié comme un cycle classique et à couvrir les
risques correspondants. Il faut cependant prendre la précaution de mentionner par écrit à
son assurance la modification du vélo.